施工企业信息化建设、数字化转型探讨 —— 中铁隧道信息化建设经验
2021-07-15 11:41:47
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文 | 刘毅 中铁隧道股份有限公司 信息中心主任
来源 | 广联达新建造（ID：Glodon-NB）
在经济全球化的大环境下，我国经济、政治、文化，以及科学技术等都得到了快速的发展，尤其是信息化进程的推进。信息技术 / 数字技术在各行各业中广泛运用，成为了当代最活跃的生产力。
随着行业信息化进程的不断推进和完全市场化、生产要素差异较小的大环境，施工企业进行信息化/ 数字化管理模式和管理方式的变革与创新势在必行。以期能够在市场中占得竞争优势，实现可持续性发展。
以下将结合中铁隧道信息化建设的经验，对当前施工企业信息化建设存在的问题，以及施工企业信息化 / 数字化建设规划、实施落地等进行探讨和分析，为企业进一步更好、更快地推进信息化建设做一些努力。（共计5510字，预计阅读14分钟，请耐心阅读，一定有所收获）
01
施工企业信息化建设存在的问题
施工企业信息系统软件推行难度高；施工企业制度的不完善性、不规范性、不科学性；企业管理层不仅对施工企业信息化建设方面的意识和相关方面的知识比较浅薄，而且信息化建设的积极性不高，仅仅将其作为技术人员的工作等都是施工企业信息化建设中存在的重要问题。
中铁隧道在信息化建设和数字化转型中也总结出了一些典型问题，而这些问题也是大多数传统施工企业信息化建设和数字转型所面临的共性问题：
1、信息系统建设问题
公司已有系统有10余套，由于前期推广各单位对系统的重视程度不同，系统之间运行成果 差异较大。
公司高层对信息化认知差异较大，有些已完成了信息系统的建设并应用效果较好，但也有部分管理条块的信息化建设工作还未起步，导致公司信息系统集成耦合度低，数据联通性差，实际工作中需要反复填报，信息利用较低。
同时，公司缺少统一的决策分析和一体化管理平台，不能为公司高层提供有效服务，公司信息化建设需要科学、系统的规划，让数字化平台成为助力公司发展的有效“武器”。
2、基础设施建设问题
公司已有中央机房整体状态良好，短期来看可满足日常运行需求，机房设计部署和配套建设等方面仍有差距，作为公司未来的数据中心长期来看仍需加强建设，另一方面网络平台建设虽然已初具规模，但是也存在一些问题，主要表现在国内仍有较多项目网络接入状况不理想，网络基础平台的传输效率和稳定性还有待提升和优化等。
3、网络信息与数据安全问题
公司安全防护管理体系尚不不完善，人员意识、运维体系也需进一步加强，技术层面公司安全防护体系仍处于被动防御模式，在未来的发展中要加强主动安全防御方面的防护能力，同时提高对数据安全的重视程度，完善现有的数据存储与信息保护模式，以应对后期可能出现的安全问题。
4、专业人才队伍培养和体系建设问题
公司网络信息专业人才队伍信息化水平整体不高，不能满足公司信息化建设需要和发展需求，在今后的工作中需完善人才体系，逐步提高人员基础素质。
5、制度体系不完善、管理难度大问题
在施工企业信息化建设的过程中，存在效果不平衡、资源布局分散，管理难度高、成功率低、相关制度体系的不完善等方面的问题。
究其原因，工程项目特性和施工企业特点是关键。
首先，工程项目施工地点具有不确定性和短暂性。
其次，施工企业自身拥有众多个公司，最显著的表现就是下面有子公司、分公司类；
第三，企业、公司同项目部之间，在地域上存在一定的分散性和不固定性。
这类公司在管理的过程中，信息化建设难度非常大，因为这不仅会增加人力、物力、财力的支出，而且信息交流无法及时实现共享。
02
中铁隧道信息化建设历程
中铁隧道股份有限公司作为交通工程领域数字化技术应用先驱者，从接触信息化理念，形成信息化意识，开展信息化建设，再到结合工程、应用落地。
企业正加快信息化建设脚步，争取市场先机，占得竞争优势，以此实现可持续性发展。
1、信息化建设与数字化转型工作规划
➤ 指导思想与总体目标
中铁隧道以坚持以战略和业务共同驱动信息化建设，坚持以公司管控模式指引信息化建设模式为指导思想。制定了信息化建设的总体目标，按照公司信息化发展规划要求，结合公司实际，努力开展信息化工作。
以业务标准化，标准规范化，规范流程化，流程电子化，电子信息化五大标准化为基础，建设项目全生命周期管理业务系统（PRP）和项目管控、流程优化的项目管理系统（ERP），形成公司综合项目管理系统；
同时研发和引进 BIM 技术，与公司 ERP、PRP 及其他管理系统融合，提升项目创效能力和管理水平，提高企业综合竞争能力；
建设公司市场经营管理系统和协同系统，并以市场经营、项目管理和协同办公为三大核心系统，建设开发适用于公司发展的管理信息一体化平台，实现管理信息化和业务信息化的集成；
通过公司信息平台和数据中心的建立，为公司高层研发设计企业级智能决策分析平台和管控平台，从而为公司战略规划的实现提供有力的信息化支撑平台。
➤ 基本原则
确立了系统设计、试点先行，注重质量、集成整合的基 本原则。
系统设计、试点先行是指系统分析信息化建设过程中的重点和难点，梳理相关风险，认真设计规划，按分步、分级的实施原则，认真分析关键业务和关键环节，找出信息化价值点，进行优先建设。
在关键应用系统建设过程中，坚持试点先行原则，获得成功后认真总结经验，逐步推广。
注重质量、集成整合是指信息化建设既要着重解决当前公司发展中的问题，还要着眼于整体和长远发展，要转变粗放式、应急式的信息化发展方式，注重信息化发展质量和效果，在应用系统建设过程中，要同时注意提升应用系统间的集成度。
➤ 应用系统建设策略
在信息化建设过程中，要注重业务流程和各种标准的建设，为信息应用集成打下基础，为实现横向组合、业务协同提供信息化条件。同时，应按照中铁隧道局集团制定的统一标准，结合实际情况，有序推进，加快构建核心业务应用。
首先针对应用系统内部或应用系统间业务功能分散、数据无法充分共享、流程难以集成等问题，深入开展系统整合，提高系统集成度，提升系统价值，循序渐进，逐步构建公司级业务应用。
其次针对新的业务需求，充分评估现有系统，完善和深化应用，适当扩展功能，延长系统生命周期，保护已有投资。
最后在充分评估的基础上，对确需新建系统，要统一管理，先试点，后推广。
要充分利用现有的成熟软件或在中铁隧道局集团范围内有成熟应用经验的产品，根据公司标准化建设进行构建，并实现历史数据等资源的有效迁移和应用功能的平滑过渡。
公司信息化总体蓝图架构分为展示层、战略管理层、经营管控层、生产管理层、平台支撑层、体系建设层共六个方面。
如下图所示：
图1 信息化总体蓝图构架
➤ 关于应用规划
规划对每一个信息化应用，从建设目标、内容、策略、 实施计划和责任部门等角度进行定义和描述。
规划中各信息系统，主要是站在战略和管控的需要，从公司全业务的角度设计，没有与职能部门一一对应。
因此，在规划中按照公司的组织机构设计，部分系统能够明确业务牵头单位，如财务系统、人力资源系统的业务牵头部门分别是财务部、人力资源部，但也有部分综合性强的系统，如决策支持系统、电子商务系统、知识管理系统、协同平台等，涉及多个职能部门和业务条块，牵头负责部门只能在实际工作中予以确定，在本规划中用“相关职能部门”来表示。
图2 信息化应用架构
公司规划部署应用系统分为战略管理层（主要服务于战略管理决策层）、经营管控层（主要服务于公司和片区经营管控层）、生产管理层（主要服务于施工项目运行）。
➤ 关于系统集成规划
通过有计划的实施，最终实现公司各个层次的管理平台，并完成系统之间的集成和数据交互，充分共享信息，提高系统的灵活性和可扩展性，降低系统维护成本，提升系统适应能力，发挥信息系统的整体效益。
图3 公司系统集成架构
➤ 关于基础设施规划
适应公司发展要求，提高基础设施水平与效率，逐步实 现重要技术及基础设施的有效整合与共享，构建面向服务的、科学绿色的信息化基础平台，为信息平台提供统一、安全、可靠的支撑，让各种业务、应用系统和数据都能实现有效融合。
图4 公司基础设施架构
➤ 关于信息安全规划
遵循国家和中铁隧道局集团相关规定和要求，从管理和技术两个层面入手，逐步构建适合公司的全方位的信息安全防御体系。建立健全“全面防护、职责清晰”的信息安全管理体系和“纵深防御、态势感知”的信息安全技术体系。
图5 信息安全架构
2、信息化建设与数字化转型工作推进
数字化转型是一个周期较为漫长的“革命”，从大的脉络节奏来说，中铁隧道股份从 2006 年开始，就在广州地铁、武汉地铁、重庆轨道交通、广深港狮子洋隧道等工程，建立了视频监控系统，且项目仅有这一种辅助生产的信息化手段。
我们深知信息化在企业今后的发展不止于此，通过 3 年的调研、开发和推广，2008 年我公司完成精益项目管理系统的部署。
该系统以成本为核心，工程进度为主线，将人材机、合同与工程进度挂接，通过挣值分析法，实现项目盈亏的精细分析。
该系统在 08 年广深港狮子洋项目，国际 / 国内项目管理金银奖中，获得专家的一致好评。
2011 年，公司通过与国内厂商合作，开发了应急通讯保障系统，结束了摩托罗拉等国外品牌在公司占据主导地位的局面，给公司节约了很多建设成本，项目的覆盖率也大幅度提升。
2014 年公司开始部署中铁项目成本管理系统，该系统将精益项目管理提升到更高的层次。实现了成本与资金的管控。
2015 年，公司在郑万高铁首次使用业主方的智慧工地系统，该系统从入场检查，原材料的管控，到现场的管理，都给施工生产提供了很大的帮助。从郑万高铁开始，公司一直在摸索和打造一个符合公司管理的智慧工地系统。
通过多年的合作，2019 年，公司全面推广了广联达BIM5D系统，作为公司的智慧工地管理平台，实现了从计划到生产，从管理到效益的全方位一体化施工的转变。极大的提高了公司现场的施工管控效率，进一步提升了公司的信息化管理水平。
从目前公司信息化总体架构规划的六个层面来说，每一层均有自己的建设节奏。以生产营运层应用为例，根据中铁隧道局集团和公司安排，结合公司实际情况，公司项目管理系统总体分为三个阶段。
第一阶段是重点实施项目层生产管理营运12个基本管理模块，即项目综合管理、合同管理、进度管理、分包管理、材料管理、机械设备管理、资金管理、质量管理、技术资料管理、安健环管理、报表管理等。
第二阶段是公司PRP系统完善阶段，主要工作是对 PRP系统中所需的其他管理功能进行完善。
第三阶段是完善BI组织管理体系，建立相应制度和管理流程，完善管理职能，归纳形成应用管理模版，将BIM技术应用推向深入。同时，着力研究实现 BIM 系统与信息化ERP、PM项目管理系统的融合。
03
中铁隧道信息化建设未来规划及展望
中铁隧道的信息化建设有着很长的愿景，接下来公司信息化 / 数字化发展规划主要有三个方向：
一是业财资税一体化
公司在 2019 年提出业财资税一体化，关注单业务管理的同时，通过建立主数据，解决各个业务之间互联互通的问题，实现系统的顶层设计。
二是项企一体化
实现项目企业一体化，真正做到业务标准化，标准规范化，规范流程化，流程电子化，电子信息化，为公司提供决策分析的依据。
三是软硬一体化
在现有系统基础上，使用云、物联网、大数据、BIM 等先进技术，整合形成全方位、多层级、软硬一体化 BIM+ 智慧工地管理平台、决策平台，利用多元化的技术手段，形成全方位，多层级，软硬一体化的管理方式，为企业提供强有力的决策支持。
关于项目及企业的未来展望，中铁隧道将继续深入对于信息化的应用，并且加强对于各个业务口各个应用的数据集中，将底层数据全面集中至统一平台，统一进行管理，结合数据内容，进行统一的数据决策，实现一平台 N 应用的全方位数据展示读取；
将企业的各个子系统，包括 OA 系统、ERP系统、财务系统等各个系统进行全面的数据集成，打通各个数据口之间流通的壁垒，提升企业对于数据的应用深度，以及提升企业的管理决策效率、流程运作效率；
全面打造 IOT物联网设备的深入应用，提升建筑信息化新技术的项企融合，实现数据的精准读取，减少人员对于数据的主动干扰，制定详细的应用使用政策，规范人员使用流程，实现信息化开展的高效规范；
从一开始的对于数据量的重视全面过渡到对于应用价值的重视，保证数据的真实性、可用性、支撑性，保证数据的价值完全可以呈现在企业层的方向决策以及管理层的管理决策上；
通过对于企业各个项目的信息化开展，持续输出项目应用标杆，为企业在行业里边的信息化发展能够起到牵头作用，实现企业在行业里边的信息化带头作用，形成企业的信息化建设品牌以及整体企业品牌；
结合项企信息化的开展，以及各个项目的实际应用，包括企业项目信息化团队的建设，输出一批有责任、有担当、有能力的信息化专业人才，打造企业自身的专业信息化建设团队并进行经验复制输出推广。
04
施工企业信息化建设的意义
信息化建设对于施工企业的进一步发展也发挥了积极性的作用。
第一，施工企业之间实现了信息共享，方便了企业管理；
第二，施工企业实现了信息、人员、设备等资源的整合，有效的降低了企业的运行成本，增加了企业利润；
第三，施工企业实现了标准化、规范化、制度化、科学化运作；
第四，不仅施工企业的信息化程度和管理水平提高，而且企业的市场精心整理也有了显著的提升，真正的实现了职能划分综合化、管理工作过程化、组织机构扁平化的目标；
第五，做到事前、事中、事后的管理机制，避免管理期间的盲目性，从而造成资源的浪费。